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汽车充电桩如何突破技术瓶颈?

返回列表加入收藏加入收藏 来源:汽车充电桩 发布日期:2019-02-13 浏览:62|

在环境保护的呼声越来越高的今天,世界各国都在奋力发展新能源,新能源汽车更是来势汹汹。不久前,多国和地区也都宣布未来将全面禁售传统燃料汽车,这让新能源汽车产业在未来将有巨大的发展空间。

新能源汽车来势汹汹 充电桩如何突破瓶颈?

中国方面更是全球新能源汽车市场的领先推动者。8月29日,我国科技部技术中心重点专项2017年度项目实施部署动员会在北京召开,科技部高技术中心确定了包括新能源汽车在内的14个国家重点研发计划重点专项2017年度立项项目。

从这几年的市场来看,新能源汽车产业的发展愈演愈热,众多企业纷纷投入到电动汽车或充电桩行业之中。据中国汽车工业进出口有限公司副总经理邢伟强介绍,目前我国的新能源汽车保有量达到100.4万辆,占全球新能源汽车保有量的50%以上。2017年1-6月新能源汽车销售19.5万辆,其中纯电动车销量占比75%。预计在未来3年内,中国新能源汽车仍将保持35%到40%的年增长率,到2020年,销量将达150万辆。新能源汽车未来形势大好。

而充电桩与新能源汽车则是“鸡生蛋,蛋生鸡”的关系,在新能源汽车“火爆”的今天,充电桩的发展形势自然也是大好。

据我国近期发布的《能源发展“十三五”规划》称,到2020年将建设“四纵四横”城际电动汽车快速充电网络,新增超过800座城际快速充电站。而国家能源局发布的《2017年能源工作指导意见》提出,2017年内计划建成充电桩90万个。

在北京,则计划在今年新建3000个公用充电桩。而根据北京市发改委下发的《北京市电动汽车充电基础设施专项规划(2016-2020)》,将在2020年前建成电动汽车充电桩43.5万个,有效保障到时60万辆电动汽车的充电需求。

除北京外,我国其他城市对充电桩的建设都有很高的积极性。到2020年,上海市计划新能源车辆充电桩规模至少达到21.1万个;广州将建成分散式充电桩约35万个。

业内预计,从建设滞后到“适度超前”,未来三年充电桩产业将迎来大发展,市场规模达千亿级。

新能源汽车和充电桩的快速发展已是势不可挡,但目前也遇到不少问题。

我国新能源汽车的充电基础设施建设相对滞后,充电桩和新能源车的比例仍明显不足,并且,由于公共充电设施建设地点与消费者充电集中区错位、充电设施之间互联互通性低等原因,一些已建成的公共充电设施利用率较低,汽车充电服务缺口进一步加剧。

总体而言,我国充电桩目前遇到的问题也让用户和企业焦头烂额。其一就是以上提到的充电设施建设难;其次就是配套系统不完备;再有就是市场机制不完备;最后则是充电桩不能兼容所有车型、充电过程会时常中断等问题。

新能源汽车来势汹汹 充电桩如何突破瓶颈?

为帮助新能源汽车及充电桩企业及时了解行业动态、解决技术难题和行业发展难题,由广东省电子变压器电感器行业协会主办,大比特资讯承办的“第九届新能源汽车电源暨充电桩(机)磁组件应用技术研讨会”将于2017年10月20日在苏州太湖国际会议中心举行。

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