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新能源汽车全面推广”背后的汽车充电桩配套

返回列表加入收藏加入收藏 来源:汽车充电桩 发布日期:2019-07-22 浏览:192|

        兆盟实业专业研制运营汽车充电桩,和传统汽车相比,安装充电桩是新能源电动汽车必不可少的环节。电动汽车充电设施主要分为三类,包括公共专用、私人自用、社会公用充电桩。个人充电桩建设遇到重重困难,私人自用,目前通常是厂商免费为消费者安装,但是这需要与电力部门、物业公司的合作才能实现。根据财政部等四部委联合下发《关于2016~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,称未来5年,我国将继续实施对新能源汽车的补贴政策。这意味着“十三五”期间,我国将继续实施积极的新能源汽车推广政策,并实行普惠制,在全国范围内示范推广。这使得大力发展新能源汽车,成为车企“十三五”规划的重头戏。

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       此外,今年1月5日,工信部发布了新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》。这两项国家强制性标准将于2016年1月1日起执行,每年将设置油耗达标值,直至2020年乘用车平均油耗降至5.0升/100公里。这种情况下,如果仅凭传统的动力技术是难以实现的,发展新能源汽车,也成为企业必须面对的课题。

       配套设施问题,是新能源汽车发展遇到的主要“瓶颈”,新能源“十三五”再投200亿:上汽3亿先砸充电桩。

       目前,参与国内充电桩搭建的企业越来越多,其中在国内上市的公司就达到了十余家,分别包括了奥特迅、上海普天、动力源、成飞集成、荣信股份、科陆电子、国电南瑞、森源电气、思源电气和许继电气等,其中国电南瑞、许继电气、思源电气和奥特迅还是充电桩设备及充电机的供应商。

       要知道,几乎所有的电动汽车用户都会面临“续航焦虑”问题,而只有分布广泛、使用制度完善的充电桩和充电站才能够解决这个问题。与目前国内成千上万家加油站不同的是,目前电动汽车必须要使用的充电桩还处于非常初级的发展阶段。

       针对电动汽车充电桩安全问题,国家出台了一系列行业标准规范,随着国家发展新能源战略的推动,电动汽车发展迅速。目前,国内电动汽车使用多以企业和公交公司等服务型用户为主,如何让居民用户能够接受并使用电动汽车,充电设施的配套是其全面推广的基础保障,作为电动汽车主要充电设备的交流充电桩,应具备能够为电动汽车提供安全、可靠的交流电源,并且能够为非专业人员安全、方便地操作

       目前,国内对交流充电桩的测试暂无具体的测试规程。主要以中国南方电网有限责任公司企业标准《Q/CSG11516.4-2010电动汽车交流充电桩技术规范》为检验依据,结合交流充电桩的结构和工作原理,对电动汽车交流充电桩的功能测试问题进行探讨,并根据技术规范提出电动汽车交流充电桩测试方法,为电动汽车交流充电桩验收测试工作提供技术支持。

      兆盟实业充电桩运营部认识到新能源汽车发展的关键是充电桩问题,而解决该问题首先要解决停车。但国内各大城市停车难的问题很难解决,因此在新能源汽车充电上,还需多元化发展,拓展新的思路。

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